نیومیٹک روفبولٹرز کو چکنا کرتے وقت کیا احتیاط کرنی چاہیے؟

I. تیل کے کپ کے لیے چکنا کرنے کی احتیاطی تدابیر
تیل کا کپ نیومیٹک موٹر چکنا کرنے کا مرکز ہے، جو بجلی کی پیداوار اور سامان کی عمر کو براہ راست متاثر کرتا ہے۔

تیل کا انتخاب: صرف نمبر. 30 مشین کا تیل استعمال کریں (ماحولی درجہ حرارت 10 ڈگری ~ 35 ڈگری)۔ ہائیڈرولک آئل، ہیوی راک آئل، یا کمتر مشین آئل کو سختی سے منع کیا گیا ہے تاکہ تیل کے راستے بند ہونے یا چکنا کرنے کی ناکامی سے بچا جا سکے۔

تیل کی مقدار کو کنٹرول کریں: تیل کے کپ کو 1/2 سے 2/3 تک بھریں، 10% خالی جگہ چھوڑ کر ضرورت سے زیادہ دباؤ کو روکیں جس سے رساو یا چھڑکاؤ ہوتا ہے۔

آئل ڈسچارج ایڈجسٹمنٹ: انسٹالیشن کے بعد، آئل ڈسچارج کو 2–3 ملی لیٹر فی منٹ میں ایڈجسٹ کریں تاکہ دھند کی تشکیل کو یقینی بنایا جا سکے جیسے تیل کی بوندیں کمپریسڈ ہوا کے ساتھ موٹر میں داخل ہوتی ہیں، متحرک چکنا کو حاصل کرتے ہیں۔

معائنہ کی فریکوئنسی: ہر شفٹ شروع کرنے سے پہلے تیل کی مقدار اور خارج ہونے والے مادہ کی کیفیت کو چیک کریں۔ آپریشن کے دوران، دیکھیں کہ آیا سائلنسر سے تیل کی دھند خارج ہوتی ہے۔ اگر تیل کی کوئی دھند خارج نہیں ہوتی ہے تو اس مسئلے کو حل کریں۔

تیل کے بغیر آپریشن: ناکافی تیل موٹر گیئرز کے خشک پیسنے اور درجہ حرارت میں اچانک اضافے کا سبب بنے گا، جس سے موٹر جل جائے گی اور کچھ ہی وقت میں مشین مکمل طور پر ناکام ہو جائے گی۔

II ڈرل پائپ اور ڈرل بشنگ رابطے کی سطحوں کے لیے چکنا کرنے کی احتیاطی تدابیر: یہ علاقہ ایک اعلی-فریکوئنسی رگڑ زون ہے۔ پھسلن ڈرل پائپ اور ڈرل بشنگ کی زندگی کو نمایاں طور پر بڑھا سکتی ہے۔

چکنا کرنے کا وقت: ہموار اسمبلی اور جدا کرنے کو یقینی بنانے کے لیے ہر ڈرل پائپ کی تبدیلی سے پہلے چکنا کریں۔

چکنا کرنے کا طریقہ: ڈرل پائپ کے چھ-سائیڈ والے حصے پر چکنا چکنائی کو یکساں طور پر لگائیں تاکہ مقامی خشک پیسنے سے بچا جا سکے۔

تجویز کردہ تیل: عام-مقصد لیتھیم-بیسڈ چکنائی یا ایک خاص اینٹی-سیز آئل استعمال کریں۔ ناکارہ انجن آئل یا ناپاک تیل استعمال نہ کریں۔

فنکشن: دھاتی رگڑ کو-سے-کم کرتا ہے، ڈرل پائپ کو جام ہونے اور ڈرل بشنگ کے لباس کو روکتا ہے، اور ڈرلنگ کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔

III پروپلشن یونٹ ریڈوسر کے لیے چکنا کرنے کی احتیاطی تدابیر: پروپلشن یونٹ محوری زور کو منتقل کرتا ہے۔ ناقص چکنا آسانی سے گیئر پہننے اور ٹرانسمیشن کی ناکامی کا باعث بن سکتا ہے۔

تیل کے تقاضے: ZG-2H مصنوعی کیلشیم-بیسڈ چکنائی (یا نہیں. 2 مصنوعی کیلشیم-بیسڈ چکنائی) استعمال کریں، جس میں زیادہ درجہ حرارت کی مزاحمت اور پانی کی مزاحمت ہوتی ہے۔

چکنا کرنے کی فریکوئنسی: چکنائی کو ہر 0.5 سے 1 ماہ کے بعد دونوں چکنائی کی متعلقہ اشیاء کے ذریعے بھریں۔

گیس کا مواد: چکنائی کی سطح کو مثالی طور پر ریڈوسر گہا کو 2/3 مکمل کرنا چاہئے۔ زیادہ بھرنے سے گرمی کی ناقص کھپت اور دباؤ بڑھے گا۔

آپریٹنگ طریقہ کار: چکنائی سے پہلے اور بعد میں چکنائی کی متعلقہ اشیاء کو صاف کریں تاکہ کوئلے کی دھول اور لوہے کی فائلوں کو رکاوٹ یا پہننے سے بچایا جاسکے۔

چہارم گھومنے والے گیئر باکسز کے لیے چکنا کرنے کی احتیاطی تدابیر: گھومنے والا حصہ ڈرل بٹ کی رفتار اور ٹارک آؤٹ پٹ کے استحکام کو متاثر کرتا ہے، جس کے لیے باقاعدہ دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔

چکنا کرنے کا طریقہ: چکنائی کی حالت کو باقاعدگی سے چیک کریں۔ اسے فوری طور پر تبدیل کریں اگر یہ خشک، ایملسیفائیڈ، کالا، یا نجاست پر مشتمل پایا جائے۔

تیل کے تقاضے: اعلی-درجہ حرارت مزاحم، پانی-مزاحم نہیں. 2 مصنوعی کیلشیم-بیسڈ چکنائی استعمال کریں تاکہ گیئرز کی مکمل چکنا ہو جائے۔

بحالی کا سائیکل: ہر 6 ماہ بعد چکنائی کو صاف اور تبدیل کریں۔ اعلی-آپریٹنگ حالات میں اسے کم کر کے 3 ماہ کر دیں۔

دوبارہ بھرنے کا طریقہ کار: اوپر والی چکنائی کی فٹنگ کے ذریعے چکنائی شامل کریں، گیئر باکس میں داخل ہونے والی غیر ملکی اشیاء سے گریز کریں۔

V. آؤٹ ٹریگر سلائیڈنگ اجزاء کے لیے چکنا کرنے کی احتیاطی تدابیر
آؤٹ ٹریگر پسٹن راڈ، سلائیڈ ریل، اور دیگر حصے کوئلے کی دھول اور نمی سے سنکنرن کے لیے حساس ہوتے ہیں، ہر شفٹ کے بعد سخت دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔

چکنا کرنے کے علاقے: آؤٹ ٹریگر پسٹن راڈ کا بے نقاب حصہ، سلائیڈنگ آستین، آؤٹ ٹریگر کنکشن قبضہ پوائنٹ۔

تیل کا انتخاب: آکسیڈیشن اور سنکنرن کو روکنے کے لیے مورچا-روکنے والا تیل یا عام-مقصد چکنائی کا استعمال کریں۔

آپریٹنگ طریقہ کار: ہر شفٹ کے بعد، کوئلے کی دھول اور پتھر کے ملبے کی سطح کو سوتی کپڑے سے صاف کریں۔
پسٹن راڈ کے کھلے حصے پر یکساں طور پر زنگ سے بچاؤ کا تیل لگائیں۔
ہموار توسیع اور سنکچن کو یقینی بنانے کے لیے سلائیڈنگ آستین اور قبضہ پوائنٹ پر چکنائی لگائیں۔

سٹوریج کے تقاضے: ڈرلنگ رگ کو تینوں ہینڈلز کے ساتھ خشک جگہ پر ذخیرہ کریں تاکہ پانی کے داخل ہونے یا تیل کی لائن میں رکاوٹ کو روکا جا سکے۔