نیومیٹک روفبولٹرز کو چکنا کرتے وقت عام غلطیاں

I. تیل کا غلط انتخاب – سب سے عام اور سب سے زیادہ نقصان دہ

❌ No. 30 مشین آئل کی بجائے ہائیڈرولک آئل یا ہیوی راک آئل کا استعمال: ہائیڈرولک آئل میں زیادہ چپکنے والی اور ناقص ایٹمائزیشن ہوتی ہے، جو اسے ہوا کے بہاؤ کے ساتھ موٹر میں داخل ہونے سے روکتا ہے، جس سے چکنا کرنے کی ناکامی ہوتی ہے۔ بھاری چٹان کے تیل میں بہت سی نجاستیں ہوتی ہیں اور تیل کے حصئوں کو آسانی سے بند کر دیتا ہے۔

❌ ویسٹ انجن آئل یا کمتر تیل کا استعمال: ویسٹ انجن آئل میں دھاتی شیونگز اور آکسائیڈز ہوتے ہیں، جو گیئر پہننے کو تیز کرتے ہیں اور آلات کی زندگی کو کم کرتے ہیں۔

✅ درست پریکٹس: ایٹمائزیشن اور چکنا کرنے کی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے آئل کپ میں No. 30 مشین آئل (محیط درجہ حرارت 10 ڈگری ~ 35 ڈگری) استعمال کرنا چاہیے۔

II تیل کے حجم کا غلط کنٹرول - بہت کم یا بہت زیادہ خطرناک ہے۔

❌ آئل کپ میں ناکافی تیل: جب تیل کی سطح 1/3 سے نیچے ہو تو تیل کی مسلسل سپلائی ناممکن ہوتی ہے، جس کی وجہ سے موٹر سوکھ جاتی ہے-اور زیادہ گرم ہوجاتی ہے، جس کے نتیجے میں کچھ ہی وقت میں نقصان ہوتا ہے۔

❌ چکنائی والے کپ کو زیادہ بھرنا، کوئی خالی گہا نہ چھوڑنا: "10% خالی گہا" کے معیار پر عمل کرنے میں ناکامی سے دباؤ بڑھے گا، جس سے تیل کی مہر کو آسانی سے نقصان پہنچے گا، تیل کا رساؤ اور چھڑکاو۔

❌ پروپیلر یا گیئر باکس کو زیادہ بھرنا: گہا کو 2/3 سے زیادہ چکنائی سے بھرنے سے گرمی کی خرابی، اندرونی دباؤ میں اضافہ، اور ٹرانسمیشن کی کارکردگی متاثر ہوتی ہے۔

✅ درست طریقہ کار: چکنائی والے کپ کو اس کی اونچائی کے 1/2 سے 2/3 تک بھریں۔ پروپیلر اور گیئر باکس کے لیے، ان کے حجم کا 2/3 بھریں۔

III غیر ایڈجسٹ تیل کا بہاؤ یا غیر حل شدہ رکاوٹ - چکنا کرنے میں رکاوٹ

❌ تیل کے بہاؤ کو 2-3 ملی لیٹر فی منٹ میں ایڈجسٹ کرنے میں ناکامی: تیل کا زیادہ بہاؤ بیکار ہے، جبکہ ناکافی بہاؤ کے نتیجے میں ناکافی چکنا ہوتا ہے۔ ریگولیٹنگ والو کے ذریعے عین مطابق کنٹرول ضروری ہے۔

❌ تیل کی دھند نہ ہونے کے باوجود آپریشن جاری رکھنا: مفلر سے کوئی آئل مسسٹ ڈسچارج نہیں ہونا آئل سرکٹ یا خالی گریس کپ کی نشاندہی کرتا ہے۔ ان حالات میں زبردستی آپریشن کرنے سے موٹر تیزی سے جل جائے گی۔

✅ درست مشق: ہر شفٹ شروع کرنے سے پہلے آئل سرکٹ میں رکاوٹ کی جانچ کریں۔ آپریشن کے دوران تیل کی دھند کی کیفیت کا مشاہدہ کریں؛ اگر کوئی خرابی پائی جائے تو مشین کو فوری طور پر بند کر دیں۔

چہارم اہم اجزاء میں پھسلن کا رساو - ڈرل راڈز اور سلائیڈنگ حصوں کو نظر انداز کرنا

❌ ڈرل راڈ داخل کرنے سے پہلے چکنائی لگانے میں ناکامی: یہ ڈرل راڈ اور ڈرل بشنگ کے درمیان خشک رگڑ کا باعث بنتا ہے، جس کی وجہ سے ہیکساگونل لباس، جامنگ، یا ٹوٹ پھوٹ کا سبب بنتا ہے۔

❌ ہر شفٹ کے بعد آؤٹ ٹریگر پسٹن راڈ پر اینٹی-رسٹ آئل لگانے میں ناکامی: مرطوب ماحول میں آسانی سے زنگ لگ جاتا ہے، جس کے نتیجے میں ہوا کی ٹانگ کی خراب توسیع اور پیچھے ہٹنا یا مہر کو نقصان پہنچتا ہے۔

✅ درست مشق: ہر ڈرل راڈ کو تبدیل کرنے سے پہلے ہیکساگونل حصوں پر لتیم-کی بنیاد پر چکنائی یکساں طور پر لگائیں۔ ہر شفٹ کے بعد پسٹن راڈ کے کھلے ہوئے حصوں پر اینٹی-رسٹ آئل لگائیں۔

V. دیکھ بھال کی ناقص عادات – باقاعدہ معائنہ اور صفائی کی کمی

❌ تیل کے کپ اور فلٹر اسکرین کو لمبے عرصے تک صاف کرنے میں ناکامی: نجاست تیل کے سرکٹ میں جمع اور بند ہوجاتی ہے، جس سے تیل کی دھند پیدا ہوتی ہے۔

❌ گریس فٹنگ کو صاف کیے بغیر چکنائی شامل کرنا: کوئلے کی دھول اور آئرن فائلنگ ریڈوسر میں گھل مل جاتی ہیں، جس سے گیئر کا غیر معمولی لباس ٹوٹ جاتا ہے۔

❌ مختلف قسم کے تیل کو ملانا: مثال کے طور پر، تیل کے کپ میں چکنائی ڈالنا یا مشین کے تیل کے بجائے کیلشیم- پر مبنی چکنائی کا استعمال کیمیائی رد عمل یا رکاوٹوں کا سبب بن سکتا ہے۔

✅ درست مشق: تمام چکنا کرنے والے مقامات کو صاف اور تیل کو خالص رکھنے کے لیے پہلے سے-شفٹ معائنہ اور پوسٹ-شفٹ مینٹیننس سسٹم قائم کریں۔

VI کمزور حفاظتی آگاہی - بغیر تیل کے آپریشن معمول بن جاتا ہے۔

❌ تیل کے خالی کپ کے باوجود زبردستی مشین شروع کرنا: نیومیٹک موٹرز مکمل طور پر تیل کی دھند کی چکنا اور کولنگ پر انحصار کرتی ہیں۔ 5 منٹ تک تیل کے بغیر دوڑنے سے گیئر برن آؤٹ ہو سکتا ہے۔

❌ رسنے والے تیل کے کپوں کو باندھنے کے لیے تار کا استعمال اور ان کا استعمال جاری رکھنا: یہ آپریٹنگ طریقہ کار کی سنگین خلاف ورزی ہے، خطرات کو بڑھاتے ہوئے مسائل کو چھپاتا ہے۔